В последние годы логистическая компания Луган Логистической группы Ганьсу превратила железнодорожный порт Ланьчжоу в узловой центр, основанный на промышленном развитии, и нормализовала развитие международных грузовых поездов “с четырьмя направлениями и пятью путями”. В достаточной мере сформировав модель развития “группового развития и многоточечной поддержки”. Был достигнут ряд “первых результатов”, а именно: запущено первое цифровое международное грузовое сообщение “Китай-Кыргызстан-Узбекистан”, первое сообщение с золотым порошком, импортированный из Центральной Азии, первое сообщение с канадской пшеницей, первое австралийское морское и железнодоржное сообщение для импорта пшеницы и первое сообщение с хлористым калием, импортированный из России.

Недавно корреспондент нашего сайта посетил логистическую компанию Луган Логистической группы Ганьсу, и взял интервью у У Сяотао, секретаря партийного комитета и председателя правления компании, о строительстве и развитии компании, а также о ее усилиях и вкладе в высококачественное развитие ориентированного на экспорт и экономику через реализацию инициативы “Один пояс, один путь” региона Ганьсу.

Вопрос: В каком году была основана логистическая компания Луган Логистической группы Ганьсу? Что больше всего беспокоит читателей, какова ситуация со строительством логистического парка Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу?

Ответ: Логистическая компания Луган Логистической группы Ганьсу была основана в марте 2014 года и расположена в логистическом парке Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань Нового района Ланьчжоу города Ланьчжоу провинции Ганьсу. Это современное интегрированное логистическое предприятие с уставным капиталом в 423 миллиона юаней, объединяющее общественный железнодорожный транспорт, международные и внутренние грузовые перевозки, складирование грузов, импортно-экспортный бизнес, продажу строительных материалов, разработку логистических планов, финансирование цепочки поставок и строительство мультимодальных перевозок. В состав компании входят восемь подразделений: Отдел управления станциями, Отдел управления технологиями безопасности, Отдел торговли и обращения, Центр управления поездами Центральной Азии в Синьцзяне, Отдел эксплуатации и управления, Финансовый отдел, Офис партийного комитета, Офис Комиссии по проверке дисциплины. В том числе, В 2023 году создан Синьцзянский операционный центр Центральноазиатского поезда в Кашгаре. Активно укреплены передовые позиции компании, открыта платформа для запада, уделяется особое внимание развитию бизнеса и управлению операциями с цветными металлами, химическим сырьем, характерными сельскохозяйственными продуктами, автомобилями, запасными частями и другой импортной и экспортной торговлей, с целью продвижения компании к достижению новых прорывов в строительстве и эксплуатации мультимодального транспортного канала Китай-Кыргызстан-Узбекистан и ускорение создания новой модели взаимосвязи и сотрудничества между Северо-Западным регионом и странами Центральной Азии. Логистическая компания Луган и ООО Торгово-экономическая компания Синьюэ Маньчжурия, дочерняя компания Группы компаний по деревообрабатывающей промышленности СЧиньчунь, совместно основали компанию ООО Деревообрабатывающая промышленность Синьюэ Луган в новом районе Ланьчжоу. Кроме того, логистическая компания Луган достигла предварительного соглашения с АО Китайские железнодорожные материалы о создании совместного предприятия. На более позднем этапе обе стороны сосредоточат свое внимание на содействии интеграции сообщения Китай-ЕС с планом развития региональных отраслей промышленности и логистических каналов, приложат все усилия для создания безопасной и стабильной системы поставок и будут совместно работать над развитием сообщения Китай-ЕС в направлении более высокого качества, более высокой эффективностью и безопасностью.

Вопрос: Какова основная цель строительства логистического парка на Северном железнодорожном вокзале Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу?

Ответ: Логистический парк Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу является гарантийной базой международных грузовых сообщений для второй серии демонстрационных проектов Министерства связи по мультимодальным перевозкам, а также новым высокогорьем, открытым на западе провинцией Ганьсу. Благодаря строительству железной дороги Маджяпин—Чжунчуань—Чжуцзяяо в новом районе Ланьчжоу, парк соединен с линией Баолань на востоке и линией Ланьсинь на западе, которые соединяют две главные магистрали Национальной железной дороги, что позволяет сэкономить почти 200 километров в среднем направлении.

Стоит отметить, что железнодорожный порт Нового района Ланьчжоу в основном опирается на Китайско-Малайзийскую железную дорогу и первый специальный пункт контроля за зерном в Новом районе Ланьчжоу, чтобы разблокировать каналы торговли зерном и маслом из стран, расположенных вдоль линии “Один пояс один путь”. В настоящее время порт обеспечивает бесперебойную мультимодальную транспортную логистику и перевозки воздушным, железнодорожным и морским транспортом. Сбор и распределение крупногабаритных импортных грузов из Центральной Азии, Центральной Европы и Южной Азии осуществляется в Новом районе Ланьчжоу, что эффективно способствует развитию логистических предприятий и промышленной агломерации в Новом районе Ланьчжоу и прилегающих районах. Районы. Это способствовало качественному и быстрому развитию торговли и логистики в Ланьчжоу.

Вопрос: Каково значение строительства логистического парка при Северном железнодорожном вокзале Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу для строительства “Один пояс один путь” и качественного развития экономики провинции Ганьсу, ориентированной на экспорт?

Ответ: Логистический парк Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу использует железнодорожный порт Ланьчжоу в качестве узлового центра. Основываясь на промышленном развитии, он нормализовал развитие международных грузовых сообщений “с четырьмя направленичми и пятью путями”. В основном сформировалась модель развития “группового развития и многоточечной поддержки”. Стоит отметить, что с момента своего основания компания за десять лет обслужила в общей сложности 35 линий и 895 международных грузовых поездов. Компания осуществила торговые обмены с более чем 10 странами и регионами по всему миру, расширила логистику сырьевых товаров, металлургической, цветной металлургии и химической промышленности, а также установила отношения сотрудничества почти с 300 компаниями. Благодаря инновационным моделям развития она способствовала развитию связей между морскими портами на границе и внутренними безводными портами и обеспечила конвергенцию с глобальными маршрутами. Был достигнут ряд “первых результатов”, а именно: запущено первое цифровое международное грузовое сообщение “Китай-Кыргызстан-Узбекистан”, первое сообщение с золотым порошком, импортированное из Центральной Азии, первое сообщение с канадской пшеницей, первое австралийскоте морское и железнодорожное интермодальноте сообщение для импорта пшеницы и первое сообщение с хлористым калием, импортированный из России. За последние десять лет он получил в общей сложности 14 национальных, провинциальных и министерских наград, что обеспечило важную поддержку и гарантию лучшего обслуживания строительства “Один пояс один путь” и качественного развития ориентированной на экспорт экономики провинции Ганьсу. Это также придало новый импульс развитию двусторонних обменов и взаимосвязей между провинцией Ганьсу и странами и регионами, расположенными вдоль линии “Один пояс один путь”.

Вопрос: На данный момент в каких странах есть сообщения, совместимые с логистическим парком Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу? Какова пропускная способность груза?

Ответ: На сегодняшний день логистический парк Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу насчитывает в общей сложности 860 сообщений, которые курсируют по таким международным направлениям, как Центральная Европа, Центральная Азия, Южная Азия и новый канал “суша-море”. Он осуществляет экономическое и торговое сотрудничество почти с 40 странами, такими как как Россия, Германия, Казахстан и т.д., и достиг в общей сложности 14,3672 млн тонн грузооборота в парке и 7,5351 млн тонн железнодорожных прибытий.

Вопрос: Каковы перспективы развития логистического парка Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу?

Ответ: Логистический парк Северного железнодорожного вокзала Чжунчуань в Новом районе Ланьчжоу продолжит использовать величайшие возможности “Один пояс один путь”, глубоко внедрять национальные стратегии, такие как “развитие западных регионов в новую эру” и высококачественное развитие, а также следить за развитием инфраструктуры. Следить за позиционированием провинции как “важной стратегической платформы для открытости Западу”, предоставленной государством, и использование преимуществ провинции Ганьсу как “золотого сечения экономического пояса Шелкового пути” и географических преимуществ “шесть в одном“ в соответствии с идеей развития “канал + логистика + промышленность”, продолжать расширять глубину и широту сотрудничества со странами, которые совместно строят “Один пояс один путь”. Прилагать все усилия для создания взаимосвязанной, удобной, бесперебойной, экономически эффективной, экологичной, интенсивной и интеллектуальной интегрированной системы грузовых узлов, а также стремиться к созданию всесторонне открытой структуры, которая учитывает как внутренние, так и внешние, сухопутные и морские связи, ориентирована на запад и тесно работает во многих направлениях. Играть более активную роль в соединении внутреннего и международного двойного цикла и выводить открытость провинции Ганьсу внешнему миру на новый уровень.