11 сентября, Франкфурт, Германия. Люди посещают выставочный стенд Джили на выставке Automechanika. /Фото: Синьхуа/ 

Министр по делам экономики и защиты климата Германии Роберт Хабек призвал Европейский союз /ЕС/ и Китай прийти к политическому решению проблемы тарифов на электромобили /EV/.

"Мы хотим избежать торгового конфликта, который может перерасти в спиралевидный рост пошлин, что в конечном итоге навредит обеим сторонам," -- заявил Р. Хабек во вторник, подтвердив свою позицию о необходимости политического решения.

Подчеркнув значение Китая для экономики Германии и Европы, министр заявил, что необходимо гарантировать справедливые условия конкуренции, и Германия приветствует конкуренцию с Китаем.

"Европейская комиссия и Китай должны работать над решением проблемы путем переговоров," -- добавил Р. Хабек.

 

30 сентября 2021 года, Осло, Норвегия. Электромобиль NIO в автосалоне NIO. /Фото: Синьхуа/ 

Заявление министра перекликается с высказываниями представителя правительства Германии, сделанными на пресс-конференции на прошлой неделе. Он заявил, что федеральное правительство с самого начала скептически отнеслось к предложению ЕС о дополнительных тарифах на китайские электромобили, и эта позиция остается неизменной.

"Мы очень рады, что между Китаем и ЕС продолжаются переговоры, направленные на предотвращение введения подобных тарифов," -- заявил представитель правительства. По его словам, всем сторонам будет выгодно, если другие страны-члены ЕС также признают, что тарифы не отвечают интересам их промышленности.

 

3 июня, Брюссель, Бельгия. Автомобили проезжают мимо здания Европейской комиссии. /Фото: Синьхуа/ 

В июле Еврокомиссия ввела предварительные дополнительные тарифы на электромобили китайских производителей после так называемого антисубсидиарного расследования в отношении китайских EV, начатого в октябре 2023 года.

Тарифный план Еврокомиссии вызвал обеспокоенность среди экспертов и бизнес-инсайдеров по всей Европе. Критики утверждают, что этот шаг может ухудшить конкурентоспособность ЕС, помешать зеленому переходу региона и обострить торговую напряженность с Китаем, вместо того чтобы защитить европейскую автомобильную промышленность, как предполагалось изначально.