В рамках реализации 《Четырнадцатого пятилетнего плана развития на период с 2021 по 2025 год》 Гансуйский международный логистический холдинг был создан по мере надобности. Он взял на себя историческую миссию по интеграции логистических ресурсов всей провинции и принятию важной задачи по внешней открытости. За три года упорных усилий компания уверенно двигалась вперед. Гансуйский международный логистический холдинг глубоко встроился в процесс строительства 《Пояса и Пути》 и Нового морского и сухопутного коридора на западе. Ориентируясь на вектор реформ и исходя из глобальной ситуации развития, компания сосредоточилась на четырех ключевых аспектах: расширении транспортных коридоров, укреплении структуры международного бизнеса, эффективной эксплуатации поездов-контейнеров и достижении успехов в торговле. Постепенно она формировала всестороннюю структуру открытости с ?основным акцентом на западном направлении, развитием по нескольким направлениям и взаимодействием сухопутных и морских путей?. С момента создания в августе 2022 года общий объем активов компании увеличился на 6,21%. Было достигнуто операционного дохода на сумму 85,3 миллиарда юаней, получено логистического дохода на сумму 4 миллиарда юаней, а объем внешней торговли составил 5,9 миллиарда юаней. На обширной территории северо - западной части Китая компания нарисовала грандиозную картину перехода от 《внутреннего региона》 к 《передовой открытой зоне》.

Недавно ответственные представители Гансуйского международного логистического холдинга дали интервью журналистам, в котором рассказали о пути развития компании с момента ее основания.

Вопрос: Как обстоят дела с международным расширением бизнеса Гансуйского международного логистического холдинга?

Гансуйский международный логистический холдинг определяет международное развитие как стратегическое направление и важный импульс для обеспечения высококачественного роста. Компания усиливает развитие возможностей на каждом этапе международного бизнеса и создает систему эксплуатации международных грузовых поездов по схеме 《четыре направления и множество маршрутов》, включающих маршруты в Европу, Центральную Азию, Южную Азию, Новый западный сухопутно - морской коридор, а также маршрут 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан》. С момента своего создания холдингом было отправлено 1109 международных грузовых поездов.

Регулярно из нашей провинции отправляются грузовые поезда типа JSQ для международного транзита автомобилей на маршрут в Центральную Азию. В марте текущего года был отправлен первый специальный международный грузовой поезд по маршруту 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Афганистан》. С июня поезда стали отправляться регулярно - по два поезда в неделю. В общей сложности было отправлено 58 поездов, состоящих из 2313 вагонов, а стоимость перевозимого груза достигла 300 миллионов долларов США. Груз, организованный холдингом, составляет 91% от общего объема в стране.

В сентябре был отправлен первый возвратный грузовой поезд по маршруту 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан》. В октябре был запущен международный грузовой поезд по фиксированному маршруту 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан》, который успешно был включен в систему фиксированных маршрутов Государственного железнодорожного распределения. Это позволило существенно повысить комплексную эффективность международных грузовых поездов и их вклад в стимулирование экономического развития в регионах, охватываемых этими маршрутами.

С самого начала текущего года объем внешней торговли по экспорту и импорту достиг 2,2 миллиарда юаней, что представляет собой значительный рост на 119,86% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Успешно были реализованы ряд знаковых внешнеторговых сделок. Например, была проведена ремонтная работа над двумя локомотивами из Казахстана, которые впоследствии были доставлены обратно в страну. Также впервые была осуществлена агенция по экспорту золота и серебра в Гонконг, а также совершена первая поставка стали и алюминиевых рулонов в Объединенные Арабские Эмираты. Эти достижения стали новым мощным импульсом для углубления экономического и торгового сотрудничества по маршрутам инициативы 《Один пояс, один путь》. 

Вопрос: Какие успехи были достигнуты в строительстве транспортных и инфраструктурных платформ?

Впервые Ланьчжоу была официально определена как важный транспортный узел для поездов, курсирующих между Европой и Азией. Проведено четвертое заседание офиса межпровинциального консультативного сотрудничества по Новому морско - сухопутному коридору на западе. Это мероприятие сыграло важную роль в превращении Ланьчжоу в северный транспортный узел данного коридора на западе Китая. Был успешно открыт международный автомобильный транспортный маршрут TIR между Китаем, Казахстаном и Узбекистаном. Эта инициатива заполнила существующий пробел в области двустороннего автомобильного транспорта между нашей провинцией и Узбекистаном. В сфере авиатранспорта были запущены 21 международная и 11 внутренних авиалиний, что значительно расширило воздушные связи. Реализовано размещение складов за пределами Китая в 8 странах трех континентов, что способствует более эффективному управлению и распределению товаров. В полной мере использованы географические преимущества портового узла Чанкай. Сотрудники были направлены на постоянную работу в Перу и Малайзию с целью создания эффективных международных логистических маршрутов. В Узбекистане и Кыргызстане были созданы логистические базы, которые обеспечивают более плавную и эффективную работу поездов на маршруте 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан》.

Был создан первый зарубежный отдел группы – Центрально-Азиатское отделение. Оно сосредоточено на различных сферах деятельности, таких как сельскохозяйственная продукция, минеральные ресурсы и международные логистические станции. Кроме того, отдел развивает бизнес - модель 《логистическая станция + база по приему и хранению зерна》. В марте 2024 года Гансуйская порт - логистическая компания, входящая в состав группы, была признана провинциальным ведомством по торговле Гансуя предприятием - провайдером комплексных внешнеторговых услуг. Активно ведется работа по привлечению инвестиций в экспортно - ориентированную экономику и организации ключевых инвестиционных мероприятий. С начала текущего года группа внесли вклад в объем внешней торговли в зоне общего пошлино - свободного склада на примерно 1,6 миллиарда юаней и привлекла 20 новых зарегистрированных предприятий. Компания 《Ланьгань - Порт - Инвестимент》 подписала соглашения с 21 предприятием и начала деятельность по аренде складских помещений, показав значительные результаты в области привлечения инвестиций.

Вопрос: Какие успехи были достигнуты в распределении логистических ресурсов у данной группы?

Группа Международной логистики Гансу строго следуя потребностям развития 《единого плана》 по портовой логистике в провинции, запустила проект по созданию сетей 《узел + физические объекты》 и 《Интернет + цифровая логистика》. Было сформировано расположение 《один парк в каждом городе, один склад в каждом городе》, охватывающее 14 городов и округов провинции.

В сотрудничестве с правительством города Чэнду было проведено объединение таможенного логистического парка, находящегося под контролем таможни, и создано Чэндуское предприятие. Лицензии были приобретены у соответствующих компаний с целью усиления возможностей по перевозке крупногабаритных и нестандартных изделий. Таким образом, было достигнуто взаимодействие на корпоративном уровне между двумя уникальными городами - национальными логистическими узлами в нашей провинции.

Активно сотрудничая с городом Пиньлянь в строительстве автомобильно - железнодорожного логистического парка, мы создаем инфраструктурную базу для хранения и перевозки угля в восточной части провинции Луньнань, а также для экспорта сельскохозяйственной продукции.

В то же время, совместно с городом Луньнань и крупными местными частными логистическими компаниями, мы планируем построить автомобильно - железнодорожный логистический парк площадью около 170 мью.Это позволит создать условия длядоставки угля из восточной частипровинции Синьцзян в Чуньцин и Сычуань, а также обеспечить экспорт местных минеральных продуктов.

В сотрудничестве с Провинциальной группой государственных инвестиций мы успешно завершили реструктуризацию и присоединение к нашей корпоративной структуре компании по эксплуатации Бондированного логистического центра (тип В) в Вуэй Ланджэ. Благодаря этому мы предварительно завершили интеграцию ресурсов, связанных с функциями портовой инфраструктуры и международных поездов - платформ на всей территории провинции.

Мы основали дочерние компании в таких значимых регионах, как Кашгар и Шанхай. Кроме того, активно развиваем партнерские отношения с такими крупными морскими портами, как порт Ляньйунгань, порты Гуанкси Баобэйвань и порты Шаньдуна. Постепенно таким образом мы улучшаем и расширяем развертывание национальной логистической сети.

Вопрос: На сегодняшний день преимущества специализации и группировки Международной логистической группы провинции Гансу стали более заметными. В чем они конкретно заключаются?

Международная логистическая группа провинции Гансу видит в повышении специализации ключевой путь к развитию ядра конкурентоспособности. С учетом задачи 《снижения общего уровня транспортных затрат в обществе》 она внедряет систему 《одного документа》 и 《одного контейнера》 для многорежимного транспорта. Это позволяет сократить процедуры согласования, краткосрочные перевозки и перегрузки для предприятий, что эффективно повышает скорость доставки и снижает транспортные издержки.

Начиная с 2024 года особое внимание уделялось оптимизации сроков доставки по морско - железнодорожному маршруту 《Перу - Ляньунян - Баййын》. В результате этого транспортные затраты снизились более чем на 15%. Благодаря использованию платформы цифрового грузоперевозчика и анализу больших объемов данных для согласования спроса и предложения на рынке транспортных услуг, время ожидания груза для автомобилей сократилось с 2 - 3 дней до 8 - 10 часов, а торговые издержки снизились на 6 - 8%.Группа, используя свои общие объемы перевозок, добавилась снижения железнодорожных тарифов на маршруте 《Ланчжоу - Кашгар》 на 40%. Это поспособствовало организации регулярных отправок по маршруту 《Китай - Кыргызстан - Узбекистан - Афганистан》.

С учетом тенденции к экологически чистому и низкоуглеродному развитию, группа вместе с пятью государственными предприятиями, в том числе Группой Ланьшы, разрабатывает проект строительства коридора по использованию водорода для экспорта в рамках инициативы 《Океан и Шелковый путь》. Таким образом, создаются новые бизнес - модели и формы применения водорода в сфере транспортной логистики.

Вопрос: Какие результаты были достигнуты в области строительства проектов и привлечения инвестиций?

Сосредоточив усилия на строительстве проектов 《двух важных》 и 《двух новых》, мы активизировали подачу заявок на государственные субсидии и значительно расширили охват полученных финансовых поддержек. В итоге, в общей сложности было одобрено около 1 миллиарда юаней различных государственных субсидий, что стало мощным импульсом для наших инициатив.

Строительство ключевых логистических проектов идет строго по плану. Например, Интеллектуальный железнодорожно - автомобильный логистический парк Тяньшоу Ванда, Холодильный парк Ланчжоу на Новом море - сухом маршруте на западе и Промышленный парк в зоне общего пошлиного контроля активно развиваются, способствуя укреплению инфраструктуры и росту конкурентоспособности региона.

Мы предприняли комплексные меры по привлечению крупных, сильных и ведущих предприятий на рынок. В рамках нашей активной кампании было установлено контакты с 338 предприятиями, из которых 213 заключили соглашения о сотрудничестве и успешно запустили свои проекты на местах. Создание совместного бизнеса с 《Китай Логистик》 и 《Вучан Чунда》 стало важным этапом в укреплении стратегического сотрудничества и расширении промышленной цепочки.

С момента основания компании мы сумели привлечь инвестиции в области поставок и промышленных цепочек на сумму около 2,9 миллиарда юаней. Подписанные соглашения о стратегическом сотрудничестве с такими крупными центральными государственными предприятиями и государственными предприятиями провинциального уровня, как 《Китай Логистик》, 《Вукуан Фацзян》, 《Вучан Чунда》 и 《Группа по логистике Синьцзяна》, а также с рядом других государственных предприятий провинциального уровня, дали начало новому этапу промышленного развития с 《ведущими предприятиями на передовой и цепочным развитием》.

Не менее важным аспектом нашей деятельности стало привлечение иностранных инвестиций. Мы провели рекламные кампании в Туркменистане и Казахстане, а также представили результаты строительства логистического узла по инициативе 《Один пояс, один путь》 на 《Китайско - узбекской международной выставке товаров》 в Узбекистане. Экономическое и торговое сотрудничество уже охватывает 58 стран и регионов, более 40 видов товаров, и круг наших внешних партнеров продолжает динамично расширяться, открывая новые перспективы для международного бизнеса и интеграции в мировую экономику.

Постепенно переходя от прочной основы, заложенной в рамках 《14-го пятилетнего плана》, к обширным возможностям нового этапа, заложенному в 《15-м пятилетнем плане》, Международная логистическая группа провинции Гансу возьмет на себя ответственность за реализацию стратегии развития всей провинции. Группа глубоко интегрируется в процесс выполнения стратегических задач по созданию 《семи зон развития, одного экологического барьера и одного транспортного коридора》. Благодаря ее усилиям логистические маршруты станут еще более беспрепятственными, а шаги по открытости экономики — более уверенными, что внесет мощный импульс в развитие экспортно-ориентированной экономики Гансу.