Интервью с Су Ляном, генеральным менеджером (по совместительству) отдела финансового бизнеса компании Gansu International Logistics Group Co., Ltd. и председателем правления нового сухопутно-морского коридора Gansu Co., Ltd.

Международный сухой порт - это не только новый способ максимального участия в местной региональной экономике и внутреннем и международном двойном цикле, разработанный после морского и речного порта, но и новый носитель международного экономического и торгового сотрудничества, который организует и координирует различные преимущества бондов, портов, каналов, хабов и сетевых ресурсов, и обеспечивает мощный двигатель для развития региональной индустрии складирования, распределения и логистики.

Несколько дней назад, этот репортер стимулировать импульс изменения в логистике спроса, стыковка вверх по течению производства и распределения предприятий для достижения интеграции продуктов, сырьевых ресурсов, оптимизировать процесс и транспортные решения, инновационные виды транспорта, задействовать новый "источник прибыли" современной логистики. Чтобы создать общий элемент, всю цепь логистической организации, так что логистические предприятия от конкуренции одного звена к преобразованию интегрированной логистической конкуренции, чтобы обеспечить набор финансовых, цепь поставок интеграции логистических решений. Посредством технологических инноваций, сбора и консолидации транспорта энергично развивать новое качество производительности всей динамической возможности, использование нового поколения информационных технологий в области интеллектуальной логистики и цепочки поставок сцепления.Энергично развивать автоматизированную полевую станцию, цифровое расширение возможностей, интеллектуальное управление, цифровое совместное использование, синергетический выигрыш всех элементов интеллектуальной логистической системы и другие вопросы, интервью с Су Ляном, генеральным менеджером (по совместительству) отдела финансового бизнеса компании Gansu International Logistics Group Co., Ltd. и председателем правления нового сухопутно-морского коридора Gansu Co., Ltd.

Q：Как максимизировать экономические выгоды, связанные с преимуществами сбора и эвакуации грузов, предоставляемыми сухими портами и терминалами, функциями портов и взаимосвязанным развитием комплексной бондовой зоны?

A：Содействовать сочетанию развития инфраструктуры сухого порта и мультимодальных перевозок. В соответствии с расположением логистических объектов и железнодорожных станций в сухих портах, логистическая цепочка сможет в полной мере реализовать свои преимущества. В соответствии с законом развития современной логистической системы и цепочки поставок, ускорить интеграцию ресурсов логистических факторов, повысить уровень мультимодальной транспортной связи в регионе, усилить глубокую интеграцию между логистическими узлами, такими как узлы сухого порта, декларирование и инспекция порта, обработка в зонах комплексной защиты, работа верфи станции, сухие, филиалы, склады и распределение, способствовать взаимосвязи инфраструктуры, энергично продвигать строительство межрегиональных комплексных транспортных коридоров и узлов, способствовать быстрому развитию внутренних районов международной трехмерной транспортной сети, совместно строить трансграничные коридоры с торговыми странами, консолидировать строительство инфраструктуры, сформировать торгово-логистический коридор с национальным логистическим узлом типа сухого порта в качестве связующего звена, реализовать бесшовное соединение портов и комплексных зон, чтобы играть полезную роль вместе. Кроме того, содействие сочетанию строительства инфраструктуры "сухого порта" и мультимодальных перевозок в основном направлено на реализацию взаимосвязанного развития отраслей промышленности в регионе, оптимальное распределение ресурсов в регионе за счет интеграции ресурсов, реконструкции бизнеса, промышленного трансфера и удлинения промышленной цепочки, а также на эффективное сближение транспортных коридоров, чтобы максимально использовать преимущества "сухих портов" и станций в плане сбора и эвакуации грузов, функции портов и экономические выгоды, связанные с взаимосвязанным развитием Всеобъемлющей зоны облигаций.

Q：Как добиться синергетического регионального экономического развития, способствовать интеграции западного Китая в глобальный промышленный ландшафт и продвигать высококачественное развитие с высоким уровнем открытости?

A：В полной мере использовать роль платформы "канал + хаб + финансовый + парк + интеллектуальная логистика". Первое - активно играть роль цифрового, интеллектуального расширения возможностей логистической отрасли, логистической отрасли срочно необходимо культивировать новое качество производительности, энергично внедрять инновации в логистические услуги, все элементы интеграции логистических ресурсов, через развитие нового качества производительности интеллектуальной логистики. Как логистическая компания для развития умной логистики должны увеличить Интернет вещей, облачных вычислений, искусственного интеллекта и других нового поколения информационных технологий инвестиций, сосредоточив внимание на новом поколении информационных технологий и науки и техники промышленного применения, для создания внутренней поддержки для развития бизнеса, внешнего повышения приверженности клиентов к современной платформе логистических услуг, для достижения оцифровки спроса на товары, транспортные средства и грузовые предложения и спрос на эффективное соответствие, весь процесс отслеживания и отслеживания логистической информации, вход, весь процесс обмена Требования. На основе создания совершенной информационной системы логистических услуг, подчеркивая роль национального логистического узла сухого порта, ускоряя применение "единой системы" для мультимодальных перевозок в рамках сухих портов, и предоставляя быстрые, эффективные и удобные логистические услуги в широком диапазоне "одна комиссия, один перевозчик, одна единица доставки", чтобы в полной мере реализовать роль сухих портов. Это позволит предоставлять быстрые и удобные логистические услуги в широком масштабе, играть ведущую роль в сухих портах, способствовать синергетическому развитию различных видов транспорта, эффективно снижать различные транспортные расходы и способствовать постепенному совершенствованию новой системы современной логистической отрасли в сухих портах. "Единая система" - это прорыв в высококачественном развитии мультимодальных перевозок, но и для высокого уровня работы сухого порта нужно придать новый импульс. Во-вторых, на основе оптимальной интеграции ресурсов, чтобы ускорить международное и внутреннее расположение важных логистических узлов, открыть "сухожилия", улучшить строительство логистических каналов, Gansu International Logistics Group занимается реализацией важных узлов провинции Ганьсу, провинции Ганьсу, "город - парк, город - склад " Планировка. Мы также взаимодействуем и соединяемся с ключевыми отечественными логистическими парками, зарубежными складами и зарубежными логистическими базами в Казахстане, Непале, Беларуси, России, Узбекистане и Малайзии, чтобы укрепить основу физической логистической сети "Хаб +", сделать ее важным центром распределения материалов, обслуживающим местный район и распространяющимся на окружающие территории, и сформировать эффект масштаба. Содействовать централизованному планированию работы "сухих портов", синергетическому распределению ресурсов и широкому взаимодействию логистических ресурсов. Наконец, основываясь на построении новой модели развития двойного цикла, углубить понимание важности нового западного сухопутного и морского коридора со стратегической и общей точки зрения, и эффективно принять строительство нового западного сухопутного и морского коридора в качестве основной стратегической задачи. Ускорить строительство Ланьчжоу в качестве северного узла нового западного сухопутного и морского коридора, постоянно подчеркивать функциональное положение провинции Ганьсу как энергетической базы, стратегического коридора и открытого узла, реализовать синергетическое развитие региональной экономики, способствовать интеграции западного Китая в глобальную промышленную модель, продвигать высококачественное развитие с высокоуровневым открытием.

Q：Как привлечь международные и отечественные крупные предприятия к размещению в Ланьчжоу, формированию крупных производств, крупных вспомогательных объектов, крупной логистики и постоянному расширению масштабов экспортно-ориентированной экономики

A：Способствовать всестороннему развитию логистической отрасли путем "продвижения торговли с транспортом и объединения транспорта и торговли". Прежде всего, в полной мере использовать преимущества расположения сухого порта Ланьчжоу, непрерывно создавать совершенную систему логистических узлов, создать логистический узел провинции с центром в Ланьчжоу, сосредоточиться на интеграции и использовании логистических активов, активизации и модернизации, сформировать сетевую систему логистических услуг, создать систему услуг "продвижение торговли с транспортом, объединение торговли с транспортом", интегрировать закупку сырья, железнодорожные перевозки общего пользования и снабжение торговых терминалов, повысить уровень комплексного обслуживания логистической отрасли. "Создана система услуг, объединяющая закупку сырья, железнодорожные интермодальные перевозки общего пользования и снабжение торговых терминалов, повысился уровень комплексного обслуживания сухого порта, влилась новая кинетическая энергия для высококачественного развития экспортно-ориентированной экономики. Во-вторых, необходимо реализовать на практике полезность развития связей между материковыми портами, пограничными портами и морскими портами отправления путем объединения талантов, обмена информацией и объединения ресурсов, чтобы достичь тесной связи общественного транспорта, железных дорог и моря, максимально сократить время перевозок, уменьшить потребление товаров и людей, а также продвигать развитие и укрепление мультимодального транспортного бизнеса в области железнодорожно-морских и автомобильно-водных интермодальных перевозок. Опираясь на национальный логистический узел сухого порта в Ганьсу, соединяющий страну и глобальные преимущества, и активно превращая Ланьчжоу в центр распределения деловой логистики, опираясь на откормленный скот провинции Ганьсу, высококачественные овощи плато, картофель, китайские травы, современные посадки, сельское хозяйство и другие специальные отрасли, ускорить реализацию стратегии "выход в море", модель "Сделано в Ганьсу" "Ганьсуский вкус продукции" группы "выход в море". Группа "Сделано в Ганьсу" "Продукты со вкусом Ганьсу" "выходит к морю", формируется модель "город с двумя центрами", что приводит к быстрому развитию местной экономики в Ганьсу. Это приведет к быстрому развитию местной экономики Ганьсу. Усиление вспомогательной роли портов и открытие таких платформ, как международные сухие порты, международные аэропорты, всеобъемлющие таможенные зоны, всеобъемлющие пилотные зоны трансграничной электронной коммерции и т.д., расширение международного делового сотрудничества со странами и регионами вдоль "Пояса и пути", привлечение международных и отечественных крупных предприятий к размещению в Ланьчжоу, чтобы сформировать крупные производства, крупные вспомогательные объекты и крупную логистику и постоянно расширять масштабы ориентированной на внешний рынок экономики. Масштабы экспортно-ориентированной экономики будут постоянно расширяться.

Q：Как способствовать эффективной работе сухих портов, с помощью логистики развивать промышленность вокруг сухого порта, ускорить формирование глубокой интеграции порта, промышленности и города, синергетического развития новой модели?

A：В полной мере использовать логистический эффект промышленной агломерации, формируя модель интегрированного развития порта, промышленности и города. Опираясь на преимущества промышленного развития провинции Ганьсу, Ланьчжоу, Увэй, Цзюцюань и других международных сухих портов, логистическая платформа-хаб, расширение импорта сыпучих материалов, оптимизация промышленной структуры, усиление эффекта сочетания "канал + лайнер + промышленность", достижение качества и эффективности международного лайнера, формирование Ланьчжоуского железнодорожного порта и всеобъемлющего бондового района как центра импорта зерна и масла, Формирование импортного зерна и масла, корма облигационной базы обработки сосредоточены на Ланьчжоу железнодорожного порта и всеобъемлющей облигационной области. Совершенная открытая платформа сухого порта для внедрения передовой обрабатывающей промышленности, ориентированной на цепочку поставок, бизнес, производство, средства жизни, стыковки и интеграции в логистический канал, логистическую платформу и логистическую промышленность на общее развитие, через парк порт парк связи и синергетического развития, для создания цепочки промышленности мастеров, союзников, для продвижения современной логистической промышленности, передовой обрабатывающей промышленности, организации производства на уровне верхнего масштаба, формирование масштаба сухого порта логистики, производства, обслуживания в качестве одного из интегрированной промышленной цепи и экологической цепи и службы, и формирование логистики, производства и обслуживания в целом. Логистическая индустрия и сервис как одна из промышленных цепочек и экосистем, логистика и промышленная цепочка поставок связываются, синергетическая интеграция, чтобы достичь целого элемента для снижения затрат и повышения эффективности, и ускорить развитие нового качества производительных сил. Содействие эффективной работе сухого порта, развитие логистических отраслей вокруг парка сухого порта, ускорение формирования глубокой интеграции порта, промышленности и города, синергетическое развитие новой модели.

Q：Как еще больше повысить инновационность финансовых продуктов, укрепить торговую цепочку, повысить потенциал обслуживания на уровне всего процесса и снизить логистические издержки?

A：Финансирование цепи поставок расширяет возможности логистической отрасли и обеспечивает всестороннее комплексное логистическое обслуживание. Gansu International Logistics Group создала компанию "Ганьсу Лэндпорт Облачная технология цепочки поставок" и запустила финансовый продукт "Цепочка поставок + финансовый бизнес - Longshang eLoan" совместно с Ланьчжоуским банком. На основе создания платформы комплексного торгового обслуживания и интеллектуальной логистической платформы, она реализует интеграцию данных о сделках и логистических данных, синергию онлайн и офлайн, что может обеспечить предприятиям верхнего и нижнего течения Полный динамический анализ и контроль бизнес-потока, логистики, информационного потока, потока капитала, данных о потоке доказательств. Постепенно формируется новая модель обслуживания цепочки поставок "финансы + промышленность + экология", с помощью цифровых технологий и финансирования цепочки поставок расширяются возможности портов и логистических парков по преобразованию и модернизации интеллектуальной логистики, а также быстро улучшаются транспортные, складские, три порта и шесть парков Gansu International Logistics Group "одна область, три порта и шесть парков", Распределение и другие логистические связи интеллектуального уровня, поставщики и клиенты эффективно объединены в один, для клиента (со стороны спроса), чтобы обеспечить кратчайшие сроки, низкие затраты, оптимальное обслуживание полного спектра интегрированных логистических услуг, для содействия выгодных отраслей в Ганьсу и торговли синергетический стиль развития, и для дальнейшего увеличения инноваций финансирования продуктов, укрепления торговой цепи, от всего процесса уровне, чтобы повысить способность предоставлять услуги для снижения стоимости логистики.

Q：Как внедрить инновационную модель развития логистики, сосредоточиться на оптимизации организации перевозок, снизить общие логистические издержки и повысить комплексный потенциал обслуживания сухих портов?

A：Высококачественные международные грузовые лайнеры стимулируют развитие внутренней динамики сухого порта. Опираясь на выгодные ресурсы и активы провинции Ганьсу, Ланьчжоуский международный сухой порт построил 4 канала и 5 направлений системы работы международных грузовых лайнеров Китай-Европа, Центральная Азия, Южная Азия, а также сухопутный и морской новый канал, и за несколько лет быстрого развития Южно-Азиатский государственный железнодорожный интермодальный грузовой лайнер достиг регулярности в 2 фиксированных еженедельных лайнера. Был запущен первый цифровой международный мультимодальный грузовой поезд "Китай-Кыргызстан-Узбекистан", а на основе стабильной работы международного поезда "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" был открыт экспресс "Китай-Афганистан". Афганистан, Туркменистан, Иран и другие страны. Успешно отправлен первый товарный вагон Южной Азии, Центральной Азии (JSQ-вагон) экспортный специальный поезд и достичь еженедельной 1 регулярной перевозки, увеличивая больше китайских автомобилей в Центральную Азию, страны Южной Азии, новый сухопутный и морской коридор на западе железной и морской грузовой поезд и Центральной Азии транзитный поезд высококачественное открытие, международные грузовые поезда перевозки бизнес сфера постоянно расширяется, категории доставки продолжают расти, формирование масштабного эффекта, и играть роль агломерации и движущей силой провинции экспортного сбора. Международный сухой порт Ланьчжоу будет превращен в международный центр сбора и распределения возвратных лайнеров Центральной Азии, основанный на строительстве взаимосвязанных объектов, с развитием характерных выгодных отраслей в качестве прорыва, с упором на создание центра распределения возвратных лайнеров Экономического пояса Шелкового пути Китай-Европа и золотого канала, инновационного режима развития логистики, с упором на оптимизацию организации перевозок, снижение всех логистических затрат и повышение комплексного обслуживания сухого порта.