14 августа из международного сухопутного порта Ганьсу (Ланьчжоу) отправлен первый международный грузовой состав по маршруту 《Ланьчжоу — Ляньюньган — Юго-Восточная Азия》 в рамках комбинированных перевозок (море + ЖД). Оператором выступила компания по инвестициям и развитию Ланьчжоуской международной портовой зоны, входящая в структуру Ганьсуйской международной логистической корпорации. Состав из 44 контейнеров (более 1200 тонн полиэтилена и полипропилена) следует железной дорогой до порта Ляньюньган, затем морским транспортом — во Вьетнам, Пакистан и Индию. Общая протяжённость маршрута — около 2800 км, расчётное время в пути — 5 суток. Данный рейс знаменует собой официальный запуск в провинции Ганьсу системы 《единой накладной》 для комбинированных перевозок (море + ЖД) и открывает новый логистический коридор, соединяющий Ганьсу со странами АСЕАН и Южной Азии.

В основе данной услуги лежит система 《единой накладной》, на базе которой успешно выстроена полноценная трансграничная логистическая цепочка по формуле 《накопление грузов в портовой зоне — транспортировка по железной дороге — отправка через морской порт》. Благодаря новому механизму, предусматривающему однократное декларирование на месте отправления, сквозное оформление по единой накладной на всём маршруте и отсутствие необходимости в промежуточном таможенном переоформлении, удалось существенно упростить прежние громоздкие таможенные процедуры, значительно сократить общее время доставки, ощутимо снизить совокупные логистические издержки предприятий, минимизировать риски повреждения грузов при многочисленных перевалках, а также заметно повысить стабильность и надёжность трансграничных грузоперевозок.?

В последние годы в провинции Ганьсу устойчиво растут объёмы экспорта химического сырья, нефтебурового оборудования, фирменной сельскохозяйственной продукции и материалов для новой энергетики. Всё более ощутимой становится потребность рынка в новых логистических коридорах, обеспечивающих прямой выход на страны Юго-Восточной Азии и Южной Азии. Данный контейнерный поезд, организованный по схеме смешанных морских и железнодорожных перевозок для экспортных грузов, обеспечивает бесшовную стыковку таможенного контроля между пунктом отправления и портом выхода, открывая тем самым логистическую артерию, соединяющую приморские порты с глубинной территорией континента.

?Раньше для отправки экспортных грузов из провинции Ганьсу на рынки Юго-Восточной Азии требовались многократные перевалки и раздельное декларирование на каждом этапе, что делало логистическую цепочку излишне громоздкой. Новая модель позволяет ускорить таможенное оформление и снизить логистические издержки, что создаёт прочную основу для расширения рынков и налаживания взаимодействия с партнёрами по всей производственной цепочке, — отметил руководитель компании по инвестициям и развитию Ланьчжоуской международной портовой зоны.