8月24日，由中铁二十一局承建的天津至潍坊高速铁路滨东黄河特大桥C段跨G220国道140米连续梁实现中跨合龙，比原计划提前7天完成，标志着这一关键控制性工程取得重大进展，为项目后续全线架梁施工奠定了坚实基础。

该连续梁位于山东东营市龙居镇，设计采用（78+140+78）米连续梁跨越，全长297.6米，是滨东黄河特大桥跨度最大的控制性工程。其结构复杂、钢筋密集，混凝土施工存在线形控制的施工难点。

面对大跨度连续梁显著的不平衡荷载问题，建设团队积极推动技术创新，将连续梁线型监控作为抓手，临时张拉、临时钢构三者协同作用，增强抵抗不平衡重量的能力，降低倾覆风险，有效保障施工安全。

与此同时，参建人员通过创新应用“临时支撑+锚固”体系，为合龙段混凝土提供稳定的浇筑环境；采用临时张拉抵消混凝土收缩产生的拉应力，有效预防开裂；实施全程实时监测，严格控制合龙段两端悬臂端的高程差与梁体横向偏移，确保桥梁以毫米级误差实施精准合龙。

中铁二十一局承担着滨东黄河特大桥C、D两段桥梁工程，无砟道床及黄河主桥至潍坊北站钢轨铺设等重要建设任务。目前，该标段建设进展顺利，桥梁下部结构工程全部完工，箱梁预制、架设进度过半。后续，各项附属工程施工任务将按照施工组织计划稳步推进。

天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，正线全长约348公里，设计时速350公里。建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构，促进津冀两地与山东的互联互通。

（原标题：中铁二十一局承建津潍高铁一特大桥连续梁提前合龙）